Научно-технический портал «Технарь»

Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро-3 не приведет к массовым поломкам автомобилей, но для машин последнего поколения может ускорить износ ряда дорогостоящих компонентов, считают опрошенные РБК эксперты. Правительство до конца года разрешило ряду НПЗ выпускать бензин и дизельное топливо с характеристиками стандарта «Евро-3» для повышения надежности топливообеспечения. Собеседники РБК полагают, что наиболее чувствительными к такому топливу будут автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов. Основные риски при длительном использовании — ускоренный износ катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем. Возможный эффект будет накопительным и может проявиться через несколько лет эксплуатации. Что означает переход на Евро-3 для автовладельцев, какие машины попадут под удар, как минимизировать риски и почему НПЗ не придется перестраивать производство — в материале РБК.
https://t.me/rbc_news/152844

Ирина Дедюхова

Значит, подобные меры тушения пожаров пирогами и блинами были заготовлены заранее. Как видите, и кампании были подготовлены, и контраргументы.
А в основе лежит логистика в духе совершенно отъехавших мозгами Сечина и Патрушева, не говоря о сыночке Фрадкова, которому все обязаны восхитительными придумками с иноагентами и пошлинами на авто задним числом.
Но! Вот здесь все устроено для логистики, которая вообще не укладывается ни в одну нормальную голову! Это полностью отъехавшее крышей мозгоебство!

Это же для того, чтобы порожняком из Индии не возвращаться! И чтобы вообще. Сдавать не валютную выручку, а низкооктановый бензин, которым в Индии моцики заправляют самые нищеброды.

Наслаждайтесь!